Екипажът на BA остана сериозно ранен със счупени крака след 12-секундна турбуленция в самолета
Служителите на British Airways останаха сериозно ранени, след като бяха „изхвърлени от краката си“ и „удариха тавана“ на самолет, след като издържаха 12 секунди на интензивна турбуленция, разкрива доклад.
Петимата колеги, които не носеха предпазни колани, бяха изхвърлени във въздуха по време на 12-секундния инцидент, докато пътуваха от Сингапур към летище Хийтроу. Двама от групата са със счупени крака, докато трима са с леки наранявания, включително един работник с мозъчно сътресение.
Самолетът B777 пострада от турбуленция на около 30 000 фута, когато попадна на гръмотевична буря само един час и 50 минути след тяхното пътуване. Други членове на екипажа трябваше да блокират необезопасените колички да летят наоколо, за да предотвратят по-нататъшни щети. За щастие, няма пострадали пътници по време на инцидента, който се случи на 15 юни миналата година.
Персоналът и пътниците се натъкнаха на турбуленцията, докато самолетът летеше над Бенгалския залив тази нощ. Докладът на Съвета за разследване на въздушни произшествия потвърди, че капитанът по-рано е включил знаците за закопчаване на колана като предпазна мярка. Той предупреди 17-членния екипаж на вътрешната телефонна система на самолета: „Може да си струва да седнете след няколко минути, тъй като може да стане неравномерно.“
Двама лекари сред 244-те пътници оказаха помощ на екипажа и самолетът беше върнат обратно в Сингапур, за да бъдат откарани в болница. Капитанът включи знаците за закопчаване на предпазните колани, след като първоначално отчете турбуленцията с „лека насечка“ с „връщане само с ниска интензивност“, видима на метеорологичния радар. Диспечерите на полета са разрешили на полета да се отклони на 20 морски мили вдясно от маршрута си, за да избегне лошото време, тъй като екипажът е видял светкавици отляво.
Капитанът се опита да се свърже със старшия член на кабинния екипаж (SCCM), тъй като „интензивността и честотата на турбуленцията леко се увеличиха“, се казва в доклада. Неговото предупредително съобщение беше оставено при друг член на екипажа, когато не можа да се свърже с SCCM, който беше зает другаде в самолета. В доклада се казва, че "нищо не се вижда на метеорологичния радар" по-малко от две минути по-късно, когато "самолетът е претърпял тежък епизод на турбуленция, продължил около 12 секунди". Пилотът заявява в доклада си: „Имаше твърде много шум и вибрации, за да мога да взема нещо. Всичко, което можех да направя за няколко секунди, беше да проверя дали носът е на безопасна височина точно над хоризонта с нивото на крилата и че двигателят мощността беше разумна.“
Имаше „значително проявление“ на пожара на Свети Елмо, причинено от електрически разряди около предните стъкла на пилотската кабина и шейкърът на предупредителната пръчка за срив беше задействан за кратко. Докладът на AAIB добавя: „По време на събитието SCCM беше в кухнята на бизнес класата на самолета и си спомни, че може би е изминала само една минута между светването на знаците за предпазен колан и началото на силната турбуленция.
„Той видя член на екипажа през кухнята да напуска пода и да се удря в тавана на кабината. SCCM премина напречно, за да защити другия член на екипажа от галерни колички, които бяха несигурни. Турбуленцията бързо намаля, но SCCM скоро получи телефонни обаждания от врата 5, за да съобщи, че има ранени сред екипажа. SCCM информира пилотите за ситуацията и след това отиде на кърмата до врата 5 и намери двама ранени членове на екипажа на пода на камбуза. Екипажът изпълни своя медицински план за действие и беше подпомогнат от двама лекари измежду пътниците, които доброволно изразиха своята подкрепа. Лекарите успяха да използват цялостния (само за професионална употреба) медицински комплект, носен на борда на самолета, и да приложат интравенозно облекчаване на болката."
Самолетът беше върнат обратно в Сингапур по медицински съвет, но срещна само лека турбуленция Малко преди кацането членът на екипажа, който се удари в тавана, започна да проявява симптоми на възможно сътресение и му беше даден кислород. най-сериозно раненият член на екипажа остана на пода близо до задната част на кабината, за да избегне преместването им на седалка и влошаване на нараняванията им. Членът на екипажа беше настанен в болница в Сингапур с фрактура на подбедрицата. Другите бяха освободени от болницата , но единият все още страдаше от проблеми при завръщането си в Обединеното кралство и отиде в болница, където беше установено, че има фрактура на крака.
И двамата членове на екипажа с фрактури са били в задната част на самолета. Докладът заключава: „Кабинният екипаж не е бил в безопасност, когато се е случило събитието и много от тях са били изхвърлени от краката си от силното движение. Най-сериозните наранявания са настъпили близо до задната част на самолета. B777 е дълъг самолет и движение е по-изразена към задната част."
Докладът описва как член на екипажа на друг полет на British Airways е паднал в пътека и е наранил глезена си по време на турбуленция само 15 минути преди нейният самолет B777 да кацне в Пекин, Китай на 28 юни миналата година. Тя беше откарана в болница от парамедици при кацането и трябваше да бъде оперирана на глезена й, което доведе до опасения, че няма да може да работи няколко месеца. Говорител на British Airways каза: „И двата полета се приземиха безопасно и ние осигурихме грижи и подкрепа за нашите колеги от екипажа.“
